Wenn Sie den Schlagzeilen in letzter Zeit Aufmerksamkeit geschenkt haben, denken Sie vielleicht, dass es jetzt eine bessere Zeit ist, gasbetriebene Autos abzuzweigen zugunsten von rein elektrisch. Aber viele Leute, die ein Elektroauto kaufen wollen, machen oft den Fehler, den solarbetriebenen Wagen vor das Pferd zu stellen. Also, was sollten Sie wissen, bevor Sie den Sprung wagen?

Elektroautos haben eine kürzere Reichweite

Beginnen wir mit der offensichtlichsten und wichtigsten Überlegung: Elektrofahrzeuge (EVs) können immer noch nicht so weit wie Gasautos reisen ... aber sie kommen dorthin.

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Dank Tesla hat es in der Vergangenheit einige bedeutende Sprünge in der Batterietechnologie gegeben ein paar Jahre. Aber selbst mit so viel Fortschritt kämpfen sie immer noch darum, die Erwartungen eines durchschnittlichen Fahrers zu erfüllen.

Um einige Zahlen (die von den Herstellern selbst gezogen wurden) abzuschütteln, beginnen wir mit den drei beliebtesten Modellen, die die Runde machen heute: die Tesla Model S Limousine, der Nissan Leaf und der Chevy Spark. Laut den Spezifikationen des Herstellers sind diese Autos entworfen, um eine maximale Reichweite von 208 - 270 Meilen, 84 - 107 Meilen, und 82 Meilen mit einer einzigen Ladung jeweils zu erreichen.

Nun, das ist alles gut und gut, aber wenn man bedenkt Dass ein seriengetriebener Honda Accord 2016 fast 640 Meilen mit einem einzigen Tank fahren kann, ist offensichtlich, dass Elektroautos immer noch einen Weg vor sich haben, bevor sie irgendwelche Distanzrekorde brechen. Werfen Sie einen Blick auf diese Charts von Green Then Solar, um einige der anderen Modelle zu vergleichen.

Schlimmer noch, diese Zahlen können abhängig von Ihrem Fahrstil variieren, und auch davon, wohin Sie gehen. Gerade Strecken der flachen Landstraße oder der windigen Straßen herauf einen Berg werden sehr unterschiedliche Bereiche zurückgeben, manchmal unterschreitend sogar die minimale Strecke, die vom Autohersteller selbst bewertet wird. Wie ihre gasfressenden Gegenstücke, verlieren Elektrofahrzeuge einen erheblichen Teil ihrer Effizienz bei kaltem Wetter. Während kraftstoffbetriebene Autos bei Temperaturen um oder unter 20 Grad Fahrenheit 12 bis 15 Prozent ihres Wirkungsgrades verlieren, können batteriebetriebene Elektrofahrzeuge unter ähnlichen Bedingungen unglaubliche 57 Prozent ihrer Reichweite verlieren. Batterien funktionieren nicht so effektiv bei kalten Temperaturen, einfach aufgrund der Physik, wie die Lithium-Ionen-Zellen in der Lage sind, Energie an den Motor und den Rest des Autos zu übertragen.

Range Extender gibt es für die engagiertesten EV-Treiber Da draußen, in Form von schleppbaren Gasgeneratoren, die in Notfällen eine Notstrombatterie durchstarten können. Wenn sie voll aufgeladen sind, bieten diese Batterien weitere 15 bis 30 zusätzliche Kilometer Reichweite, was jedem, der gestrandet ist, die Chance gibt, es mit normalem Treibstoff sicher zu machen, bis er eine Möglichkeit findet, sich wieder anzuschließen.

Eine andere Klasse von Autos genannt "Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge" haben einen eingebauten internen Generator, um etwas Ähnliches zu erreichen. Sie tun alles, was sie können, zuerst an einer Batterie, und tippen Sie nur ihre Gaskraft, wenn die Batterie vollständig erschöpft ist.

Dies ist anders als Standard-Hybriden, wie der ursprüngliche Prius. Standardhybriden benutzen den Gasmotor, um die elektrische Batterie bei hohen Geschwindigkeiten aufzuladen, und schalten zu elektrisch um, sobald das Auto auf irgendetwas unter 25mph verlangsamt. Plug-in-Hybride dagegen verlassen sich auf die Batterie, um alles von der Verriegelung der Türen bis zum Antrieb der Räder zu handhaben, solange sie noch Kraft zu geben hat. Wenn (und nur wenn) die Reserve auf gefährliche Niveaus abgelassen wird, springt ein Verbrennungsmotor an, um die Bordbatterie aufzuladen, ein Prozess, der eine zusätzliche 400 Meilen Reichweite zu Modellen wie dem Chevy Volt hinzufügen kann.

Dies macht Plug-in-Hybride, die auf halbem Wege zwischen Gas und Elektro stehen und die das gefürchtete Problem der "Reichweitenangst" lösen könnten, während sich die Technologie weiter verbessert. Viele Hersteller bieten Plug-in-Hybrid-Modelle, darunter Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda und andere.

Für jetzt ist es sicher zu sagen, wenn Ihre Arbeit nur 25 Meilen entfernt ist, und die Reichweite Ihrer Batterie ist ein Minimum von 60 Meilen, ein EV könnte richtig für Sie sein. Wenn Sie in einem kälteren Teil der Welt leben und alle Kraft benötigen, die Sie sofort erhalten können, ist es vielleicht besser, mit einem Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug abzuwarten.

Elektroautos brauchen länger zum "Auffüllen"

Im Gegensatz zu Gasautos, die vor der Rückfahrt etwa anderthalb Minuten aufgefüllt werden müssen, kann es eine langwierige Angelegenheit sein, eine Batterie für eine Autoreise aufzuladen von 20 Minuten in einem Tesla bis zu mehr als acht Stunden in einigen älteren EVs.

Wie schnell oder langsam Ihr Auto auflädt, hängt davon ab, welche der vier Kategorien von Ladegeräten es zu der Zeit angeschlossen ist, sowie die kW-Bewertung der Onboard-Ladegerät im Auto selbst. Die Ausgabe der Ladegeräte wird in "Meilen der Ladung pro Stunde" gemessen.

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Zum Beispiel: Level 1 Ladegeräte verbinden über einen Standard 120V Steckdose - die gleiche Art, die Sie verwenden würden, um einen Laptop in Ihrem Haus aufzuladen. Offensichtlich werden diese am längsten dauern, da das Kabel nur eine begrenzte Stromstärke verarbeiten kann. Unter optimalen Bedingungen für einen Fiat 500-e 2016 (mit einem 6,6 kW-Bordladegerät) kann eine 120-V-Steckdose nur etwa 11 Meilen pro Stunde laden. Obwohl der Fiat theoretisch mit 6,6 kWh laden kann, beträgt die maximale Leistung einer 120-V-Steckdose 1,6 kWh, was bedeutet, dass die volle Ladegeschwindigkeit des Autos nicht genutzt wird.

Level 2 verwendet eine 240-V-Steckdose mit eine theoretische maximale Leistung von 19,2 kWh, obwohl die meisten Häuser auf 7,2 kWh beschränkt sind. Dies wird am besten als der Ausgang erkannt, an dem Sie eine Waschmaschine oder einen Trockner in Ihrer Garage anschließen würden. Unter optimalen Bedingungen auf dem gleichen Fiat, könnten Sie näher zu 25 Meilen von Ladung pro Stunde kommen, da es das 6.6kW Bordladegerät des Fiat maximiert. Level 1 und 2 sind die zwei gängigsten Ladelösungen, die Sie im durchschnittlichen Zuhause finden. Sie ermöglichen einen einfachen Übergang in den Besitz eines Elektrofahrzeugs für jeden, der entweder über eine eigene Garage verfügt oder zumindest eine Verlängerungsschnur für die Zufahrt vom Hausinneren aus führen kann.

Wenn es um das Laden auf Stufe 1 und 2 geht Einige Autos sind nur für 3,3kW ausgelegt, während andere für bis zu 10kW ausgelegt sind. Dies kann sich auch auf die Ladegeschwindigkeit auswirken. Das eingebaute Ladegerät wirkt normalerweise wie ein Flaschenhals - egal, wie viel Leistung Ihr Ladegerät der Stufe 1 oder 2 hat, Ihr Auto wird nur so schnell geladen, wie sein Onboard-Ladegerät dafür ausgelegt ist.

In Ladezustand der Stufe 3 (sonst bekannt) Als "DC Fast Charging" wird die Ladestation mit einem internen, leistungsstarken AC / DC-Wandler geliefert, der es ermöglicht, diesen Engpass zu umgehen und zwischen 40 kWh und 90 kWh Saft zu liefern. Mit dieser Methode können alle EVs, die mit einem kompatiblen CHAdeMO- oder J1772-Kombi-Ladeanschluss (wie der Nissan Leaf oder BMW i3) installiert werden, ihren Akkus alle 20 Minuten eine Reichweite von 50-90 Meilen hinzufügen. Ladestationen mit DC-Fast-Charging-Steckern gibt es bisher nur selten, aber jeden Monat kommen weitere hinzu, weil die Beliebtheit von Elektrofahrzeugen steigt.

Auch das umweltbewusste Portland hat nur vier Schnellladestationen gehen

Wenn Sie wissen möchten, welche Art von Optionen Sie in Ihrer Nähe haben, können Sie lokale Ladestationen mit dem Suchwerkzeug der Regierung nachschlagen, und internationale und mobile Leser können PlugShare für Ergebnisse in Ihrer Region überprüfen.

Schließlich können die proprietären "Supercharger" von Level 4 von Tesla einem Auto in derselben Zeitspanne von 20 Minuten eine Reichweite von mehr als 350 Meilen aufladen. Aber diese Ladegeräte sind nur kompatibel mit Teslas Model S und Model X, und sogar die Mercedes B-Klasse (die tatsächlich einen Antrieb mit Tesla teilt) ist nicht auf dem persönlichen Supercharger-Netzwerk des Unternehmens erlaubt.

Aber auch wenn 20 Minuten sind schneller als die paar Stunden, die es dauern würde, um ein Auto zu Hause zu laden, bleibt das Kernproblem bestehen: Es ist geradezu glazial im Vergleich zu der Sub-Drei-Minuten-Routine, um einen regulären Gastank zu füllen. All diese Wartezeiten - oder "eine Tasse Kaffee ergattern", wie die Marketingabteilung von Tesla es gerne ausdrückt - bedeuten, dass ein Gasauto oder ein Plug-in-Hybrid wahrscheinlich die Regel sind, wenn man spontan auf die Straße geht wird eine bessere Wahl sein.

Aber auch wenn Sie Ihr Auto hauptsächlich zum Pendeln in dicht besiedelten Gebieten nutzen und kein Problem damit haben, Ihre Besorgungen mit einer etwas längeren Befüllung zu planen, könnte ein EV mit Schnellladefunktion genau das Richtige sein.

Elektroautos brauchen weniger Wartung

Sie fragen sich vielleicht, warum jemand von einem EV versucht werden könnte, aber jetzt kommen wir zu den Bereichen, in denen Elektrofahrzeuge ihren Wert beweisen. Da sie im Vergleich zum klassischen Verbrennungsmotor weit weniger bewegliche Teile haben, können EV-Motoren zwischen vorgeschriebenen Wartungsprüfungen Tausende von Straßenstunden länger als gasbetriebene Blöcke dauern. Das ist eine große Sache.

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Sie sind jedoch nicht ganz wartungsfrei, wie die Batterien in Elektroautos eine begrenzte Lebensdauer haben in ihnen, bevor sie ersetzt werden müssen. Wie bei jeder Batterie haben die Zellen in einem EV nur eine bestimmte Anzahl von Malen, die sie aufgebraucht und wieder aufgeladen werden können, bevor sie ihre maximale Kapazität verlieren, bekannt als "Radfahren". Obwohl die allgemeine Zuverlässigkeit auf dem Vormarsch ist, sollte ein EV-Besitzer immer noch erwarten, dass seine Batterie von 80.000 Meilen im Fall des Nissan Leaf bis zu 125.000 Meilen im Tesla Model S seine gesamte Ladekapazität verlieren wird. Diese Zahl wird variieren von Auto zu Auto, also achten Sie darauf, die Spezifikationen des Herstellers zu überprüfen, bevor Sie Ihren ersten EV-Kauf.

Ersetzen der Batterie kann ein teures Unterfangen sein, wenn das Auto nicht unter Garantie ist (ein Ersatzpaket kann so viel wie 7500 $ zu holen) ), und sollte immer in der Summe berücksichtigt werden, wie viel Sie glauben, EV-Eigentum wird auf lange Sicht kosten. Sowohl die Hersteller von High-End- als auch Midrange-EVs sind an dieser Front jedoch weit voraus und die meisten bieten eine Garantie, die bis zu zehn Jahre nach dem Kauf vor toten Batterien schützt.

Wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug von einem kaufen Angenehmer Verkäufer, immer wenn Ihr Auto Sie darauf hinweist, dass die Batterie sich abnutzt, sollten Sie es einfach in den Händler bringen und innerhalb weniger Stunden einen Ersatz bekommen, ohne dass zusätzliche Kosten anfallen.

Elektroautos können sparen Sie Geld auf lange Sicht

Letztendlich haben Elektroautos das Potenzial, Geld zu sparen, je nachdem, wo Sie leben und wie Sie fahren.

Es ist jedoch schwierig, eine große allgemeine Antwort darauf zu geben, ob Sie sparen Sie Geld in den Gesamtbetriebskosten. Wenn Sie in einem Gebiet mit billigem Gas und teurem Strom leben, werden Sie im Laufe der Zeit (wenn überhaupt) anders sparen als jemand mit der entgegengesetzten Rechnung.

Im Allgemeinen, wenn Sie keine Tonne machen Wenn Sie mit dem Auto unterwegs sind und nur mit dem Auto pendeln und Besorgungen vor Ort machen, haben sich sogar die höchsten Stromtarife als günstiger erwiesen als die, die Sie für Gas ausgeben würden, um die gleiche Strecke zurückzulegen. Nicht nur das, sondern jetzt haben viele Städte begonnen, öffentliche Ladestationen zu errichten, wo EV-Besitzer ihre Autos einfach parken und für wenig und keine Kosten füllen können. Oft wird die Stadt für die Zeit, die zum Auffüllen benötigt wird, einen kleinen Betrag für die Zeit aufladen, die zum Nachfüllen benötigt wird, aber viel weniger als das, was Sie bezahlen würden.

Wie immer gibt es Werkzeuge Das kann Ihnen helfen zu berechnen, wie viel Sie mit einem Elektroauto sparen könnten, wie dieses vom US-Energieministerium. Geben Sie an, wo Sie wohnen, wie viel Sie Ihr Auto pro Woche benutzen und welche Kilometer Sie jedes Jahr auf die Straße legen, und der Rechner wird Ihnen helfen, einzuschätzen, wie sich ein Elektroauto auf lange Sicht auf Ihren Geldbeutel auswirken wird

Wenn Sie sich den Preis eines Autos anschauen, denken Sie daran, dass ein höherer Preis nicht automatisch bedeutet, dass es mit einer einzigen Ladung weiter geht oder schneller als alles andere auf dem Markt ist. Es kann mehr Pferdestärken geben, mit zu spielen, aber wenn Sie den gleichen Stecker von einem DC-Schnellladesystem der Stufe 3 benutzen, nehmen sowohl der Chevy Spark EV ($ 25,120) als auch der BMW i3 ($ 42,400) eine identische Menge an Zeit zu erreiche einen vollen Tank (ca. 40 Minuten an einem gemäßigten Tag). Also schau dich um und vergleiche so viele Features wie du kannst, wenn du auf dem Markt für ein EV bist.

Schließlich, nehmen Sie sich eine Minute Zeit, um nach den möglichen Steuererleichterungen zu sehen, die ihr Staat für den Kauf eines Elektrofahrzeugs anbietet. Viele Staaten bieten Anreize zum Elektroantrieb, die bis zu 10% der Gesamtkosten des Autos ausmachen können, und Sie können genau herausfinden, wie viel Sie sparen würden, wenn Sie den Rechner von Plug In America hier verwenden.

So ist alles -Electric Car für Sie?

Am Ende können nur Sie entscheiden, ob ein Elektroauto für Ihre Fahrgewohnheiten arbeiten wird. Überlegen Sie, was Sie erwarten, um aus einem Elektroauto herauszukommen, und ob Sie ein gasbetriebenes Ersatzauto für Notfälle zur Verfügung haben. Früher war es so, dass man, wenn man ein rein elektrisches Auto wollte, einen Kredit an einem Arm und einem Bein aufnehmen musste, nur um jemanden zu sehen, der über eine Testfahrt in einem Tesla nachdachte. Aber jetzt, mit wachsender Konkurrenz von Billigmarken wie Kia und Hyundai, die auf den Markt kommen, sind Elektroautos für alle Einkommensstufen verfügbar - besonders mit diesen Steuervergünstigungen.

Und wenn Sie immer noch unsicher sind, ob Sie " Sie sind bereit, in ein rein elektrisches Leben einzutauchen. Es gibt Dutzende von Plug-in-Hybrid-Modellen, die das Beste aus Gas und Elektro bieten und Sie nicht mitten auf der Route 66 stecken lassen werden entfalten Sie einige Sonnenkollektoren, nachdem die Batterie ihren letzten Atemzug erstickt.

Bildnachweis: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, US-Energieministerium, Wikimedia Foundation 1, 2, 3

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